KA Argo Peyeum Kelas Bisnis

-
Stasiun CJ
Suasana Stasiun Cianjur 2012

Momen Hari Minggu, 8 April 2012 memang sangat berkesan bagi para pecinta kereta api lintas Cianjur-Padalarang. Saat itu, layanan kereta api lokal yang dikenal dengan nama KA Cianjuran (atau sering dijuluki “Argo Peuyeum”) masih aktif beroperasi menggunakan rangkaian kelas bisnis (K2). untuk pertama kalinya.
Nostalgia ini untuk menyegarkan ingatan saya menjadi bagian dari pertama kalinya naik Kereta Api ini dengan menggunakan kelas bisini. Rangkaian Bisnis (K2) ini dimulai 8 April 2012, rangkaian kereta ini memang mengalami perubahan dari kelas ekonomi (K3) menjadi kelas bisnis (K2) dengan harga tiket saat itu Rp10.000. Hal ini cukup unik karena sangat jarang ada kereta lokal jarak pendek yang menggunakan kursi kelas bisnis. Relasi operasional kereta ini melayani rute dari Cianjur hingga Padalarang, melewati jalur pemandangan indah seperti kawasan Cipatat yang terjal, kelok yang tajam cukup ekstrem.

Dipo CJ 
Dipo Cianjur

Sayangnya, masa-masa indah itu berakhir pada April 2013. Layanan KA lokal ini dihentikan total karena tidak adanya perpanjangan kontrak kewajiban pelayanan publik (PSO) antara pemerintah dan PT KAI, serta kondisi prasarana jalur (terutama trek curam Cipatat-Padalarang) yang dianggap berisiko.Saat ini, relasi tersebut masih “terputus” di Stasiun Cipatat. Untuk mengenang rute tersebut, Anda bisa menaiki KA Siliwangi yang saat ini melayani rute Sukabumi-Cianjur hingga titik terakhir di Stasiun Cipatat.

Gerbong K2

14 tahun setelah itu rencana reaktivasi Jalur Cipatat hadir, Rencana reaktivasi jalur kereta api Cipatat–Padalarang saat ini sedang dalam tahap penyusunan Detail Engineering Design (DED) dan survei lapangan yang dilakukan oleh Kementerian Perhubungan bersama Pemerintah Provinsi Jawa Barat.

Dikutip dari berbagai sumber informasi online, berikut adalah poin-main terkait perkembangan reaktivasi jalur ini:
Pengalihan Jalur Baru: Pemerintah memutuskan untuk tidak menggunakan jalur lama yang melewati Stasiun Tagogapu karena gradien atau tanjakan yang terlalu curam dan rawan longsor. Jalur akan dialihkan melalui rute baru yang menghubungkan Cipatat ke Stasiun Sasaksaat sepanjang sekitar 9 km.
Tiket Interor K2 KA Lokal PDL-CJ

Target Waktu
2026: Rencana dimulainya tahap awal proyek reaktivasi.
2027–2028: Tahap pengadaan lahan untuk trase baru.
2029: Target penyelesaian pembangunan fisik secara bertahap sehingga jalur Sukabumi-Cianjur-Bandung tersambung penuh.
Sarana Pendukung: Jalur baru ini direncanakan memiliki satu terowongan sepanjang 300 meter dan dua jembatan masing-masing sepanjang 50 meter untuk memastikan keamanan operasional.
Tujuan Proyek: Menghubungkan kembali mobilitas warga dari Sukabumi dan Cianjur langsung ke Bandung tanpa harus terputus di Cipatat, sekaligus mengurangi kemacetan di jalur jalan raya. Ya semoga terwujud bukan hanya isapan jempol saja.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Nostalgia Curug Cimahi di Tahun 2012

-
Image
Kalau kalian berkunjung ke Curug Cimahi sekarang, mungkin yang terbayang adalah lampu warna-warni yang cantik di malam hari. Tapi, izinkan saya membawa kalian kembali ke tahun 2012. Saat itu, Curug Cimahi masih tampil "polos", sangat alami, dan memberikan kesan petualangan yang jauh lebih kental. Suasana yang Masih "Raw" Di tahun 2012, Curug Cimahi belum mengalami renovasi besar-besaran seperti saat ini. Begitu sampai di gerbang masuk yang masih sangat sederhana, kita langsung disambut oleh rimbunnya pepohonan yang sangat rapat. Udaranya jauh lebih dingin dan lembap. Tidak ada lampu sorot dekoratif, yang ada hanyalah cahaya matahari yang menembus celah-celah daun. "Penjaga" Gerbang yang Ramah Satu hal yang paling ikonik sejak dulu adalah kehadiran monyet ekor panjang. Di tahun 2012, jumlah mereka terasa sangat banyak dan mereka cukup berkuasa di area tangga. Kita harus ekstra hati-hati menjaga barang bawaan atau makanan jika tidak ingin "dipinjam...
Read more

Hunting Ke Stasiun Sukabumi

-
Image
Halo pembaca! Kali ini saya mau berbagi cerita perjalanan yang lumayan menguras tenaga tapi seru, yaitu berkunjung ke Stasiun Sukabumi. Perjalanan ini saya lakukan dengan gaya estafet: angkot, bus, dan jalan kaki. Mari kita bayangkan kita kembali ke tahun 2013, saat segalanya masih terasa lebih “lambat” dan penuh perjuangan. Cimahi ke Padalarang (Si Orange yang Setia) Perjalanan dimulai dari Cimahi. Sekitar jam 7 pagi, saya sudah mencegat angkot kuning jurusan Cimahi-Padalarang, angkot ini masih jadi penguasa jalanan. Perjalanan ke Padalarang memakan waktu sekitar 30-45 menit, tergantung berapa lama si Mamang angkot ngetem di pasar atau di pertigaan Tagog. Biayanya? Masih murah meriah, tidak sampai lima ribu rupiah kita sudah sampai di depan kawasan Kota Baru Parahyangan untuk menunggu bus. Menembus Jalur Legendaris dengan Bus MGI dari Padalarang, target saya adalah Bus MGI (Maya Gapura Intan) warna biru yang ikonik itu. Menunggu MGI di pinggir jalan Padalarang butuh kesabaran ekstra. ...
Read more

Sehari di Cirebon ke Keraton Kasepuhan

-
Image
Jalan-Jalan Sehari ke Keraton Kasepuhan Cirebon dari Stasiun, Langsung Ketemu Sejarah 500 TahunSetelah turun dari Kereta Ciremai Tambahan di Stasiun Cirebon Kejaksan? Kita langsung menuju destinasi pertama yaitu napak tilas ke Keraton Kasepuhan Cirebon. Dari Stasiun Cirebon Kejaksan ke Keraton Kasepuhan jarak ±2,5 km ditempuh dengan waktu 10 menit naik mobil atau ojek online, tapi kalo mau jalan tidak lebih 25 menit jalan kaki santai. Begitu keluar pintu Stasiun Cirebon, langsung pesan ojol atau naik becak. Bilang aja “Keraton Kasepuhan, Jalan Kasepuhan 43”. Lewat Jalan Siliwangi, belok ke Jalan Kasepuhan, nanti ketemu gerbang bata merah candi bentar. Itu dia pintu masuknya. Selamat Datang di Keraton Kasepuhan, Umurnya 500 Tahun Keraton ini usianya sudah 500 tahun. Dulu namanya Keraton Pakungwati. Ini pusat Kesultanan Cirebon, tempat Sunan Gunung Jati dan keturunannya memerintah. Sejarah singkat buat bekal ngobrol sama pemandu: Tahun 1430 Pangeran Cakrabuana mendirikan Dalem Agung ...
Read more